一、車房及主絞車檢查標準

1、架空人車車房確室內不應有滴水，過道保持暢通，嚴禁存放無關的設備和物件。

2、車房入口處必須懸掛"非工作人員禁止入內"的警示牌。

3、主絞車地角螺栓緊固無松動

4、主電機、減速箱及對輪的連接牢固。

5、制動器動作靈敏可靠。

6、主驅動輪輪襯磨損量不能超過鋼絲繩直徑的1/3,且鋼絲繩在驅動滾筒上不打滑。

二、架空人車線路檢查標準

1、架空人車托、壓繩輪轉動靈活、完好，托、壓繩輪輪襯磨損量不超過鋼絲繩直徑的1/20

2、吊筒、卡箍及各連接點連接牢靠。

3、托、壓繩輪間距符合設計要求。

4、上、下人滑道完好定牢靠

5、張緊裝置安全可靠。

6、張緊力符合設計要求，為1一2噸，張緊輪平穩(wěn)靈活。

7、入員乘坐吊椅最低處距巷道底板不得小于200nrng&架號牌間距懸掛符合要求，每5架懸掛一組架號牌。

9、沿途鋼絲繩沒有掉道。

三、乘人吊椅檢查標準

1、乘人吊椅無彎曲、變形、斷裂。

2、吊椅頭轉動靈活。

3、吊椅磨擦塊與鋼絲繩連接不打滑。橡膠塊磨損深度不超過鋼絲繩直徑的1/2。

4、吊椅數量滿足使用要求,每部架空人車的吊椅數量不得低于300把。

四、鋼絲繩檢查標準

1、架空人車牽引鋼絲繩選型設計。

2、張緊、牽引鋼絲繩縮徑、斷絲、磨損符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

3、使用有接頭的鋼絲繩時，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第409條的規(guī)定。

五、信號、照明檢查標準

1、架空人車沿線每50米安設一個急停，每200米安設一組語聲光信號。

2、信號系統(tǒng)聲光兼?zhèn)?，并有對話功能，聲音清晰，無失爆。

3、上下人處安設提示人員上下車標志牌及語音提示裝置。

4、巷道照明符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

六、人員乘坐標準

1、人員乘座間距不得小于15米。

2、攜帶重量不準超過20公斤。

3、人員乘坐猴車時要集中注意力，不準左顧右盼，不準左右搖晃，

人員乘座吊椅時,腳要自然放平，不準下彎。

七、巷道文明生產

1、架空人車車房內、各人員乘、降點及巷道要經常保持清潔，無淤泥、積水，雜物。

2、巷道內水溝暢通，蓋板齊全、穩(wěn)固、平整，無破損。

八、架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。

(一)過速保護。

(二)欠速保護。

(三)重錘限位保護。

(四)上下變坡點掉繩保護。

(五)全程急停保護。

(六)斷繩保護。

(七)機頭、機尾下車點乘人越位保護。

(八)液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油

壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。

(九)在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝語音提示器。

(十)防偏擺保護。

九、架空乘人裝置機頭碉室必須懸掛以下制度:

(-)司機崗位責任制。

(二)司機操作規(guī)程。

(三)司機交接班制度。

(四)巡回檢查制度。

(五)設備包機制度。

(六)設備周期檢修制度。

(七)安全保護試驗制度。

(八)鋼絲繩檢查制度。

(九)乘入須知。

十、架空乘人裝置機頭碉室內必須有以下記錄:

(-)設備運行記錄。

(二)司機交接班記錄。

(三)鋼絲繩檢查記錄。

安全保護裝置試驗記錄。

(五)設備檢修記錄。

(六)干部上崗記錄。