煤礦井下高可靠性架空乘人裝置

1、設(shè)備采用變頻調(diào)速運(yùn)行方式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用品牌防爆變頻調(diào)速電機(jī);

2、減速機(jī)采用空心軸結(jié)構(gòu)型式，主機(jī)減速箱與驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)通軸通鍵直聯(lián)加逆止器結(jié)構(gòu)，逆止器選用外置運(yùn)行方向可調(diào)型，驅(qū)動(dòng)軸底部采用支撐式結(jié)構(gòu);

3、采用蛇形彈簧聯(lián)軸器;

4、采用雙盤形制動(dòng)器，并設(shè)有并聯(lián)冗余的回油通道，具備閘間隙測(cè)量和正壓力監(jiān)測(cè)功能，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，制動(dòng)器核心部件采用進(jìn)口元件;

5、配置雙回路液壓站:具備二級(jí)制動(dòng)/恒減速液壓控制方式，所有制動(dòng)通道均冗余設(shè)計(jì)，制動(dòng)模式可調(diào)，緊急制動(dòng)情況下實(shí)現(xiàn)線性停車，吊椅無擺動(dòng)情況;

6、電控系統(tǒng)升級(jí)為雙PLC控制系統(tǒng):一套PLC具有主控功能，另一套PLC具有監(jiān)控功能，兩套PLC系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換，相互監(jiān)控，并具備互檢及手動(dòng)切換功能，兩套PLC系統(tǒng)都帶有各自獨(dú)立的速度檢測(cè)、邏輯控制;

7、采用雙編碼器測(cè)速檢測(cè)機(jī)構(gòu):原霍爾傳感器速度保護(hù)升級(jí)為編碼器，驅(qū)動(dòng)軸端編碼器速度檢測(cè)和鋼絲繩端編碼器速度檢測(cè)，操作臺(tái)實(shí)時(shí)顯示兩處運(yùn)行速度數(shù)據(jù)，可完成速度傳感器之間的相互監(jiān)控與對(duì)比，實(shí)現(xiàn)過速、欠速、打滑等保護(hù)功能;

8、電機(jī)及減速機(jī)軸端設(shè)置振動(dòng)保護(hù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備振動(dòng)量并存檔可查;

9、電機(jī)、減速機(jī)和主軸配置溫度保護(hù);

10、配置鋼絲繩制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)速度超限時(shí)觸發(fā)制動(dòng)鋼絲繩的功能，并在制動(dòng)裝置發(fā)生作用時(shí)，電動(dòng)機(jī)同步停止運(yùn)行;

11、乘人間距控制保護(hù):機(jī)頭、機(jī)尾和中間上下人站均采用計(jì)時(shí)法控制乘坐間距(固定抱索器無此項(xiàng))。