猴車(chē)單托輪,單托輪  卓力 · 全國(guó)第一品牌   廠(chǎng)價(jià)直銷(xiāo)、價(jià)格實(shí)惠，山東濟(jì)寧地區(qū)的客戶(hù)可直接上門(mén)看貨。

單托輪 (又叫托輪、托繩輪、單托壓繩輪、托輪裝置 )，安裝于煤礦斜井中架空乘人裝置（俗稱(chēng)猴車(chē)），起到托繩的作用，本托繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，耐磨使用。
單托輪適用于長(zhǎng)距離巷道人員、貨物的運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)人員靜止上下車(chē)和大角度的水平轉(zhuǎn)彎。
每個(gè)單托輪約承受120kg重量,，直線(xiàn)段采用單托輪，變坡點(diǎn)根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪和雙壓輪。

單托輪分類(lèi)
按直徑規(guī)格可分為180、200、210、240、260、280mm

按用途可分為適用于固定抱索器、活動(dòng)式抱索器、可摘掛式抱索器三種
各廠(chǎng)家選用規(guī)格基本相同，區(qū)別在于長(zhǎng)軸、短軸，軸粗為25還是30 
配套的輪襯變化，我公司可專(zhuān)業(yè)為貴處提供各種配件，提供照片或產(chǎn)品樣品即可供貨。

單托輪結(jié)構(gòu)組成
托繩輪由緊固件1、軸2、輪體3、輪襯4、輪蓋5等組成。輪體是鑄鐵制造的，托輪輪襯采用聚氨酯材料，具有耐磨、防靜電、阻燃等特性，其使用壽命是橡膠材料輪襯的兩倍以上。輪體內(nèi)安裝一對(duì)滾動(dòng)軸承。當(dāng)輪襯磨損三分之二（即余厚為三分之一厚度）厚度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換輪襯。

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。耐磨耐用。
2.極低的摩擦系數(shù)，極高的耐磨性能。
3.優(yōu)良的自潤(rùn)滑性，不用注油，在惡劣條件下使用不易卡死。
4.抗靜電，抗陰燃，耐老化，耐化學(xué)（酸、堿和有機(jī)溶劑）的腐蝕，機(jī)械性能優(yōu)異；
5.重量輕，安裝方便，維修方便。

單托輪的安裝
① 將支撐筒用U型卡聯(lián)接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線(xiàn)與先在橫梁上做好的猴車(chē)實(shí)際運(yùn)行的中線(xiàn)記號(hào)對(duì)齊。
② 安裝聯(lián)接和托繩輪系，托繩輪的上限要走到設(shè)計(jì)的鋼絲繩高度，托繩輪輪體要沿猴車(chē)運(yùn)行的實(shí)際方向，左右方向以支撐筒為中心對(duì)稱(chēng)。
③ 安裝頂緊螺栓，托繩輪的支承軸與聯(lián)接器的間隙應(yīng)在上面。
④ 在變坡點(diǎn)處，由于托壓繩輪壓力大，必須在該處加一組支撐管以增強(qiáng)托壓繩輪穩(wěn)定性，避免鋼絲繩掉道。

托繩輪和壓繩輪安裝標(biāo)準(zhǔn)
1 安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線(xiàn)中心線(xiàn)應(yīng)在同一線(xiàn)上,其偏差不應(yīng)大于±2mm。
2 安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪,其全線(xiàn)的輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。

架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求：
（一）所有的托輪、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，平穩(wěn)、不晃動(dòng)。
（二）輪襯貼合緊密、無(wú)脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無(wú)變形、無(wú)位置偏移等現(xiàn)象。
（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象。
（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。
 

猴車(chē),正式全稱(chēng)為礦山索道，主要用于地下礦山。由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)鋼絲繩循環(huán)無(wú)極運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送礦工上下井，以求縮短礦工上、下井的時(shí)間和減少礦工的體力消耗。其主要由驅(qū)動(dòng)裝置、乘人裝置、回繩裝置、張緊裝置和電控系統(tǒng)組成。

猴車(chē) - 礦山索道的輸送原理和作用

將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的原理。用地下礦用架空索道來(lái)輸送礦工，其目的是縮短礦工上下井的路途時(shí)間，減輕礦工上下井的體能消耗。

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